La culminación de la Pila Central marca el fin de la construcción de las tres torres del megapuente, dando paso al montaje del sistema de cables y la superestructura que conectará a la isla.
Finalizan las tres torres principales del megapuente
La construcción del Puente Chacao alcanzó un hito determinante con el término del hormigonado de la Pila Central, completando así las tres gigantescas estructuras que sostendrán el puente colgante más grande de Sudamérica. El proyecto registra a la fecha un 66% de avance físico global.
Los trabajos alcanzaron las alturas máximas proyectadas para cada estructura:
- Pila Norte (en mar): 199 metros de altura.
- Pila Central (en mar): 175 metros de altura.
- Pila Sur (en tierra): 157 metros de altura.
Además de los pilares, los macizos de anclaje norte y sur ya se encuentran 100% terminados. La obra vial, que representa una inversión cercana a los 1.000 millones de dólares, extenderá la continuidad de la Ruta 5 uniendo el continente con la Isla Grande de Chiloé a lo largo de 2,7 kilómetros de extensión.
»Acabamos de aplicar el último hormigonado de la pila central del puente sobre el canal de Chacao. Ya se pueden ver las tres pilas o torres que componen este puente terminadas. Se trata de un proyecto que esperamos esté operativo en octubre de 2028, mejorando la conectividad de todas las comunas de la Isla Grande de Chiloé y de toda la Región de Los Lagos.»
— Louis de Grange, biministro de Obras Públicas y Transportes y Telecomunicaciones.
Cronograma de obras y componentes desde Italia
Con la finalización del primer gran hito constructivo, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) definió las siguientes etapas para la puesta en marcha de la megaestructura:
- Hito 1 (Completado): Construcción y hormigonado total de las 3 pilas principales.
- Hito 2 (Año 2027): Instalación del sistema completo de cables principales de acero.
- Hito 3 (Año 2028): Montaje de las planchas y pistas de circulación vehicular.
Paralelamente, avanza la fabricación de insumos de alta ingeniería en el extranjero. Durante el mes de septiembre comenzarán a arribar a Chile desde Italia las sillas de acero estructurales, mientras avanza la confección de los cables principales y los segmentos del tablero metálico.
En total, la obra requiere más de 40.000 toneladas de acero, 10.000 toneladas de cables y más de 130.000 m³ de hormigón armado —volumen equivalente a pavimentar dos pistas entre Santiago y Rancagua—. Una vez operativo, el puente reducirá los tiempos de viaje de 40 minutos a solo 3 minutos, impactando directamente en la economía y el turismo del sur de Chile.
