Un significativo avance técnico y constructivo registra la megaobra del Puente Chacao, el puente colgante más grande de Sudamérica, tras la llegada de las primeras “sillas” de acero fundido fabricadas en Italia. Los componentes críticos son fundamentales para dar inicio a la nueva fase de instalación de la superestructura que conformará el futuro sistema de cables principales.
El seremi de Obras Públicas de la Región de Los Lagos, Jairo Quinteros Mayne, realizó una visita inspectiva a las faenas ejecutadas en el anclaje norte para constatar en terreno el estado de los trabajos y detallar el alcance de esta nueva etapa, constatando que el proyecto presenta actualmente un 69% de avance general.
Durante el recorrido, la autoridad regional estuvo acompañada por el inspector fiscal (s) del contrato, Carlos Thomas; el ingeniero de Puentes “Grandes Luces de Construcción”, Levent Oymael; y el jefe de proyecto, Carlos Contreras.
“Nos encontramos en terreno a un costado del anclaje norte del puente Chacao… Ya estamos en miras a la instalación de toda la superestructura, destacando que el equipo técnico se encuentra trabajando en la preparación de las actividades que marcarán los próximos meses” —señaló el seremi Quinteros.
Elementos críticos para el cable principal
Las denominadas “sillas” de acero son piezas estructurales de alta precisión que cumplen funciones diferenciadas según su ubicación:
- Sillas de dispersión: Ubicadas en los extremos del puente, sobre el macizo de anclaje (donde el cable se fija al terreno), su función es abrir el cable principal en los torones o hebras individuales para repartir la carga en múltiples puntos y asegurar su compactación. El proyecto contempla un total de 10 sillas (dos por cada anclaje y seis asociadas a las tres pilas del puente).
- Sillas torre: Situadas en la parte superior de cada pila (norte, central y sur), permiten el cambio de dirección del cable principal.
Su instalación exige una rigurosa georreferenciación y el cumplimiento estricto de los parámetros técnicos establecidos en el diseño original del viaducto.
El anclaje norte como centro neurálgico
El ingeniero Levent Oymael explicó que el anclaje norte asumirá un rol protagónico en la fase actual, ya que desde este sector se coordinarán tanto las obras temporales como las permanentes de la superestructura. El Consorcio Puente Chacao (CPC) ya comenzó con las labores preparatorias para la colocación de las placas base, la inyección de lechada de alta resistencia y el posterior montaje de la silla espacial.
Asimismo, se proyecta la instalación del sistema de pasarelas y el despliegue de equipamiento temporal necesario para las maniobras en altura.
Nuevo foco para la Inspección Fiscal
Con la finalización de las elevaciones de las pilas de hormigón, la labor de la Inspección Fiscal del MOP experimenta un cambio de enfoque. Carlos Thomas, inspector fiscal (s), indicó que el desafío actual radica en supervisar la llegada, calidad y plazos de componentes extranjeros de gran tonelaje, coordinando además a cuadrillas de trabajadores especialistas bajo estrictos estándares de seguridad laboral.
La llegada de estos elementos sella el cierre de la etapa de hormigonado grueso y traslada el foco operativo hacia el ensamblaje de alta ingeniería que dará forma definitiva al viaducto sobre el canal de Chacao.
